Turismo Veloce 800 RC

Prestaciones de maxi y peso de media cilindrada, esta es la magia del tricilíndrico en línea de 800 cc. En la configuración específica desarrollada para la Turismo Veloce, estos parámetros se han alterado para, en lugar de buscar una máxima potencia, lograr una curva lo más homogénea posible, incrementando el valor de par motor en un 20% respecto a las versiones más deportivas, obtenido además a un régimen de 2100 rpm menos. Esto se logra gracias a unos perfiles de árboles de levas rediseñados y calados específicamente con este motivo, a unos nuevos pistones, un nuevo conjunto de admisión y escape y a unos mapas de motor dedicados, todo ello enfatizado gracias al esquema de motor tricilíndrico, reconocido generalmente como el motor teóricamente ideal, al ofrecer una gran potencia a bajo y medio régimen y una excelente estirada a altas vueltas. Son muchas las características que hacen del tricilíndrico en línea de MV una piedra angular en cuanto a tecnología aplicada a la serie. Los circuitos de agua y aceite están completamente integrados en el propio motor, de lo que deriva una de sus peculiaridades: su estética superior, que permite una perfecta integración con las líneas de la Turismo Veloce. Dentro de las cuidadas superficies fundidas encontramos el cigüeñal contrarrotante, directamente derivado de MotoGP e introducido por primera vez en una moto de serie con la deportiva F3 675 y que caracteriza a la gama tricilíndrica de MV Agusta, determinando importantes efectos en la dinámica de pilotaje, al reducir de forma sustancial las inercias en los cambios de dirección. Entre las novedades técnicas encontramos también el tensor hidráulico de la cadena de distribución, común a todos los motores tricilíndricos del MY2015 y, al igual que en la Stradale, el embrague con mando hidráulico. Pero a diferencia de esta última, la Turismo Veloce disfruta también de sistema antirrebotes mecánico en el embrague. Todas estas mejoras han permitido alargar los intervalos de mantenimiento, que pasan de los 6000 a 15000 km. La sustitución de las bujías y el reglaje de válvulas es ahora a los 30000 km. La batería es más potente, así como el generador, que pasa de 350 a 450W. Totalmente nuevo es también el sistema de escape, con un catalizador de 400 celdillas.
La plataforma de gestión de referencia es la nueva MVICS 2.0 (Motor&Vehicle Integrated Control System) de segunda generación, que hace de la personalización y la versatilidad sus puntos fuertes. La gestión de los mapas cuenta con tres configuraciones predefinidas: el mapa Turismo ofrece una entrega de potencia orientada a los viajes y con una potencia máxima de 90 CV, el mapa Sport disfruta de la plena potencia del motor con 110 CV, mientras que el mapa Rain, que con la potencia limitada a 80 CV, permite viajar con seguridad en condiciones de baja adherencia. Una cuarta opción denominada Custom está también disponible para personalizar el comportamiento de la moto actuando sobre algunos parámetros. Entre estos encontramos la definición de la respuesta del motor a lo largo de toda la curva (en dos niveles), el modo en que actúa el limitador de régimen (de forma más o menos brusca), la sensibilidad al puño de gas (tres niveles), el freno motor (dos niveles), la respuesta del motor (dos niveles) y naturalmente, el control de tracción (ocho niveles). Otra novedad son los mandos del manillar, caracterizados por un funcionamiento más lógico e intuitivo, que permite su uso en marcha sin distracciones durante la conducción. El acceso a los menús de la instrumentación se efectúa a través de interruptores específicos, para hacer aún más rápido el cambio de parámetros de gestión de la moto. La instrumentación refleja todos los datos más importantes de la Turismo Veloce y ha sido diseñada de forma específica para este modelo. Basada en un luminoso y modernísimo display digital en color de 5” (la misma tecnología empleada en los modernos smartphones), permite acceder a numerosos parámetros de la electrónica de a bordo. Siguiendo con la instrumentación, el nivel de combustible se muestra mediante una barra progresiva y también incorpora un sensor que conmuta automáticamente las luces diurnas y las cortas. En la versión Lusso propone también un avanzado sistema GPS, que potencia la faceta turística de la moto. Entre los datos disponibles se encuentran la información sobre el recorrido, el consumo de carburante y el uso del motor. Gracias a la ergonómica disposición de dicha pantalla digital, el piloto puede tener siempre los datos a la vista sin apartar la mirada de la carretera, condición indispensable de cara a la seguridad. Vía Bluetooth, la Turismo Veloce intercomunica a piloto, pasajero y moto, permitiendo compartir la experiencia de conducción a través de APP específicas.